Bitume modifié au caoutchouc granulé (CRMB)

Introduction au CRMB :

Bitume modifié au caoutchouc granulé (CRMB) est un matériau spécialisé créé en mélangeant du bitume avec des particules finement broyées provenant de vieux pneus. Ce mélange unique améliore considérablement les performances routières, en particulier dans les climats plus froids. Il améliore la résistance aux dommages, prolongeant ainsi la durée de vie des routes en les rendant plus efficacement et plus durable.

Histoire

L'utilisation du caoutchouc dans construction de route remonte au début des années 1900, avec une adoption commerciale qui s'est accélérée dans les années 1960, en commençant aux États-Unis. Aujourd’hui, il a gagné en popularité dans le monde entier, en particulier dans les régions où les pneus usés sont abondants.

Avantages et bénéfices du bitume modifié par du caoutchouc émietté 

De meilleures routes : Il améliore la solidité de la route, la stabilité et la résistance aux dommages tels que fissures et la fatigue. Cela se traduit par une réduction des besoins de réparation et une plus longue durée de vie des routes.

Écologique: La réutilisation des vieux pneus contribue à la réduction des déchets dans les décharges et préserve les ressources naturelles, ce qui en fait une option écologique pour la construction de routes.

Économies de coûts: Il offre des avantages en termes de coûts par rapport à des matériaux comme le béton, ce qui permet de réaliser des économies dans les projets de construction. De plus, cela réduit le temps de construction et minimise les perturbations de la circulation.

Versatilité: Il s’adapte à divers projets routiers, des autoroutes à fort trafic aux rues plus calmes, et fonctionne bien dans divers climats et conceptions.

Qualités et types de bitume modifié par caoutchouc granulé

Il est disponible en différents grades adaptés aux climats et réseaux routiers spécifiques :

CRMB 60: Adapté aux climats chauds, améliorant l’élasticité du bitume et le point de ramollissement pour atténuer l’orniérage et les dommages liés à la chaleur.

CRMB 55 : Idéal pour les climats généraux avec des fluctuations de température, garantissant des performances optimales dans une variété de projets de construction routière.

CRMB 50 : Conçu pour les climats plus froids, maintenant la flexibilité à des températures plus basses et améliorant la résistance à la fissuration à froid.

Applications du CRMB

Ses applications dans divers scénarios de construction routière comprennent :

Mélanges d'asphalte : Améliorer les performances et la longévité des chaussées.

Traitements de surface: Améliorer la résistance au dérapage et sceller les fissures.

Émulsions d'asphalte : Renforcement de la liaison entre les couches d'asphalte.

Asphalte mélangé à chaud : Abaisser les températures et économiser l’énergie.

Asphalte modifié aux polymères (PMA) : Améliorer la résistance des chaussées.

Comparaison entre le CRMB et le bitume traditionnel

Opter pour le bitume modifié au caoutchouc granulé plutôt que pour le bitume traditionnel présente des avantages significatifs. Il bénéficie d'une couche de finition plus fine et d'une durée de vie plus longue de 5 à 15 ans, ce qui entraîne des économies substantielles sur les coûts de maintenance. Il présente une résistance sous de lourdes charges, une flexibilité, une résistance au dérapage et à l'usure et de meilleures performances dans des conditions météorologiques extrêmes. De plus, il offre des revêtements routiers plus silencieux, ce qui en fait un choix global intelligent et rentable pour la construction de routes.

Tarification, manutention, stockage et transport du CRMB:

 Pour des informations détaillées sur prix, stockage et transport, contactez-nous pour des conseils d’experts adaptés aux besoins de votre projet. Assurer la sécurité en portant un équipement de protection individuelle (EPI) approprié pendant la manipulation, le stockage et le transport. Former les travailleurs aux pratiques sûres et aux protocoles d'urgence, en respectant les réglementations locales et les normes de sécurité, et en obtenant les permis nécessaires.

Emballage

Ils sont conditionnés dans des camions-citernes en vrac ou dans des fûts pour le transport et le stockage. Les camions-citernes conviennent aux grands projets, tandis que les fûts sont utilisés pour les zones plus petites ou éloignées. L'emballage doit être conforme aux réglementations de sécurité locales pour éviter les déversements et les fuites.

Spécifications pour tous les niveaux de CRMB