Introduction
Bitume PG 70/22, réputé pour sa polyvalence et sa fiabilité, est un produit de qualité pavage bitume qui est extrêmement prometteur dans diverses applications de construction. Depuis routières de la construction aux projets d'infrastructures, ses propriétés en font un atout précieux dans l'industrie.
Comprendre le bitume PG 70/22
L'asphalte PG 70/22 se caractérise par son degré de pénétration de 70 et sa sensibilité à la température de 22, ce qui le rend adapté à divers climats et conditions.
Applications dans la construction de routes
Dans la construction routière, le Bitume PG 70/22 est indispensable, car il constitue un composant essentiel dans Asphalte mélanges. Ses excellentes propriétés d’adhérence garantissent des revêtements routiers durables capables de résister à de lourdes charges de trafic.
Améliorer les mélanges d'asphalte
L'inclusion du bitume PG 70/22 dans les mélanges d'asphalte améliore considérablement les performances, en renforçant la résistance à l'orniérage et à la fissuration, ce qui donne lieu à des routes plus lisses et plus sûres.
Avantages en matière de durabilité de la chaussée
Il contribue à la durabilité globale de trottoirs, prolongeant la durée de vie et réduisant le besoin d’entretien et de réparations fréquents.
Durabilité de l'environnement
D'un point de vue environnemental, le Bitume PG 70/22 offre des avantages notables, offrant une solution durable pour la construction de routes et réduisant l'empreinte carbone associée aux activités de maintenance.
Assurance qualité et spécifications
Il est soumis à des procédures d'assurance qualité rigoureuses pour garantir la conformité aux normes de l'industrie, garantissant ainsi des performances et une fiabilité constantes.
Prix et emballage
Le prix du bitume PG 70/22 peut varier en fonction de facteurs tels que la demande du marché et la disponibilité de l'offre. L'emballage est généralement effectué à l'aide de conteneurs ou de fûts conformes aux normes de l'industrie, garantissant la protection contre la contamination et maintenant l'intégrité du produit pendant le stockage et le transport.
Spécification du bitume PG 70/22
| Description | Unité | Propositions | Méthode d'essai | |
|---|---|---|---|---|
| Moyenne 7 jours Max. Température de conception de la chaussée | ° C | <70 | ASTM D6373 | |
| Température minimale de conception de la chaussée | ° C | > -22 | ASTM D6373 | |
| RELIURE ORIGINALE | ||||
| Température du point d'éclair, T48 : minimale | ° C | 230 | ASTM D92 | |
| Viscosité Max. Température d'essai | ° C | 135 | ASTM D4402 | |
| Cisaillement dynamique, TP5 : Min 1.00 kPa, température d'essai à 10rad/s | ° C | 70 | ASTM D6373 | |
| FOUR À FILM MINCE ROULANT (T240) | ||||
| Perte de masse, maximale, pourcentage | % | 1.00 | ASTM D6 | |
| Cisaillement dynamique, TP5 : Min 2.20 kPa, température d'essai à 10rad/s | ° C | 70 | ASTM D6373 | |
| RÉSIDUS DE VIEILLISSEMENT SOUS PRESSION (PPI) | ||||
| Température de vieillissement du PAV | - | 100/110 | - | |
| Cisaillement dynamique, TP5 : température d'essai maximale de 5000 10 kPa à XNUMX rad/s | ° C | 28 | - | |
| DURCISSEMENT PHYSIQUE | RAPPORT | |||
| Rigidité au fluage, TP1:S, Max 300.0MPa, température de test Min0.300 à 60 s | ° C | - 12 | ASTM D6648 | |
| Tension directe, TP3 : déformation de rupture, test min 1.0 % [email protected]/ Min | ° C | - 12
|
ASTM D6723 | |
Téléchargez la FDS du Bitume 70/22
