Fabricant turc de bitume oxydé en chauffant et en soufflant de l'air chaud sur le bitume
Bitume oxydé N° CAS 64742-93-4 ou oxydé bLe bitume également connu sous le nom d'asphalte soufflé à l'air ou raffiné à l'air a été traité en soufflant de l'air à travers lui à des températures élevées pour produire les propriétés physiques requises pour l'utilisation industrielle du produit final. Le bitume soufflé a été modifié par le passage de l'air, sous une pression spécifique et la température dépend de la qualité que nous devons produire.Bitume oxydé est d'une consistance caoutchouteuse et a un point de ramollissement plus élevé et une plus grande résistance à l'écoulement qu'un bitume direct de même dureté. L'asphalte oxydé est généralement utilisé dans les opérations de toiture, le revêtement de tuyaux, le sous-scellement pour les chaussées en béton de ciment Portland, l'application hydraulique et la fabrication de des peintures.
Bitume oxydé 150/5 115/15 105/35 95/25 90/40 90/15 90/10 85/25 75/25
Basekim est un fabricant et fournisseur de bitume oxydé de différentes qualités d'oxyasphalte dans différents conditionnements à partir d'un point de ramollissement de 70 jusqu'à 150 centigrades et d'une pénétration de 5 à 50 0.0 mm, y compris l'asphalte soufflé 70/20 75/25 85/25 90/10 90 / 15 90 / 35 90/40 95/15 95/25 95/35 105/15 105/35 115/15 115/35 150/5 pour les secteurs de l'isolation, de la toiture, du bâtiment et du génie civil. Basekim est une société à responsabilité limitée dynamique et polyvalente basée en Turquie et active sur les marchés de la Turquie, de la Corée, de l'Italie, de Bahreïn, de l'Arabie saoudite, du Venezuela, de l'Argentine, de Singapour, de l'Inde, de la Chine, de la Corée, de l'Afrique du Sud, du Chili, du Pérou, de l'Espagne, de Monaco, des Émirats arabes unis et de Hong Kong, activement impliquée dans la fabrication, l'approvisionnement, la distribution et l'exportation de différentes qualités de bitume oxydé. Nous sommes structurés en une division axée sur l'oxydation du bitume pour répondre aux différents besoins de nos clients dans le monde entier.
Bitume soufflé 115/15 95/25 90/40
Le bitume soufflé est fabriqué à partir de bitume 60/70 par soufflage d'asphalte et Basekim a une longue histoire de fourniture d'asphalte soufflé aux usines de bitume, aux sociétés d'asphalte, aux sociétés d'isolation de toiture et aux fabricants de membranes. Nous fournissons de l'asphalte soufflé dans différentes qualités, y compris le BITUME 150/5 115/15 105/35 95/25 90/40 90/10 90/15 85/25 85/40 85/25 75/25 bitume dur ou liquide chaud en vrac. Bitume oxydé est notre spécialiste et la production de toutes autres qualités personnalisées de bitume soufflé est possible selon la commande.
Bitume oxydé 85/25 90/15 90/10
Dans le monde entier, plus de 10 types de bitume sont produits en fonction du type de conditions météorologiques, l'un d'entre eux étant le bitume oxydé.
Les qualités de bitume oxydé conviennent pour sceller les coupes de scie et les joints là où l'on s'attend à ce qu'il y ait un minimum de mouvement dans le joint. Leur large plage de températures empêche le saignement dans les applications à haute température. Bitume oxydé peut également être utilisé dans des applications industrielles telles que la toiture, les revêtements de sol, les mastics, les revêtements de tuyaux et les applications électriques.
Mastic bitume 75/25 85/30 90/40
Scellant bitume R 150/5 115/15 105/35 95/25 90/40 90/10 90/15 85/25 85/40 85/25 Le 75/25 fabriqué à l'usine de Basekim est une qualité de bitume oxydant par air chaud et présente un point de ramollissement élevé et une faible pénétration.
Le bitume oxydé peut être emballé dans un sac en plastique, également dans un sac artisanal, également dans un fût et peut être livré chaud dans un camion-citerne en vrac.
Bitume dur 85/40 150/5
Lorsque l'oxydation du bitume se produit en présence d'agents catalytiques, le processus est appelé catalytique. oxydation . Par l'action des catalyseurs, la vitesse de réaction est modifiée, permettant au processus d'oxydation d'être plus rapide et plus homogène dans toute la forme en vrac, en plus de permettre un meilleur contrôle du processus et un produit final avec une pénétration différente comme l'asphalte dur 115/15 qui a un point de ramollissement de 115. et 15 est la pénétration.
En fonction de l'usage auquel ils sont destinés, les asphaltes oxydés peuvent également recevoir différents types d'additifs polymères, afin d'augmenter leur plasticité, leur caractère collant, leur résistance aux intempéries et à l'oxydation.
Les grades de pénétration du bitume comprennent 60/70, 80/100, 50/70, 85/100 40 / 50,
Aussi connu sous le nom bitume de qualité routière, Les grades PEN sont classés en fonction de la profondeur à laquelle une certaine aiguille de laboratoire les pénètre lors d'un test de pénétration, indiquant leur dureté. Les chiffres plus élevés indiquent un bitume plus mou, indiquant une pénétration plus profonde, tandis que les chiffres plus bas signifient un bitume plus dur avec une pénétration moins profonde. Par exemple, dans bitume 60/70, le premier chiffre représente la pénétration minimale et le second représente la pénétration maximale. Les grades de bitume PEN courants comprennent 50/70 40/50, 60/70, 80/100 et 85/100. Parmi ceux-ci, le bitume 85/100 est le plus mou, tandis que le bitume 40/50 est le plus dur
Bitume de qualité de viscosité VG 10, VG 20, VG 30, VG 40, VG50 et VG 60
Le bitume de viscosité, un ingrédient essentiel dans la construction de routes, comprend diverses qualités de fondation adaptées aux besoins spécifiques du projet. Ces couches de forme, telles que VG 10, VG 20, VG 30, TB 40, VG 50 et VG 60 sont classés en fonction de leurs caractéristiques de viscosité à des températures définies. Les VG 10 et VG 20 conviennent aux routes à trafic faible à modéré, tandis que le VG 30 convient aux autoroutes et aux zones urbaines. Le VG 40 offre une durabilité pour les chaussées très résistantes, et le VG 50 et le VG 60 résistent aux conditions extrêmes comme les aéroports. Les ingénieurs et les entrepreneurs doivent maîtriser le bitume de viscosité et ses couches de forme pour optimiser les performances et la longévité des infrastructures routières. Plongez dans nos ressources complètes pour en savoir plus sur le bitume de viscosité et ses applications dans la construction routière.
CRMB (Crumb Rubber Modified Bitume) comprenant CRMB 50, CRMB 55 et CRMB 60
Le CRMB (Crumb Rubber Modified Bitumen) intègre activement des granulés de caoutchouc recyclé, améliorant ainsi ses propriétés pour la construction routière de haut niveau. Dans le domaine du CRMB, diverses couches de forme répondent spécifiquement aux besoins du projet et aux exigences climatiques. CRMB 50, CRMB 55 et CRMB 60 se différencient par leur teneur en caoutchouc et leurs caractéristiques de viscosité, offrant flexibilité, durabilité et résilience contre le vieillissement. Les ingénieurs et les entrepreneurs recherchant des solutions durables et performantes dans le domaine des infrastructures routières doivent comprendre les subtilités du bitume de qualité CRMB et de ses couches de forme. Explorez nos ressources complètes pour approfondir vos connaissances sur le bitume de qualité CRMB et son rôle central dans la construction de routes.
Bitume fluidifié (MC, SC et durcissement rapide)
Bitume fluidifié, MC70Le MC30 est un liant d'asphalte très apprécié, qui présente une grande polyvalence dans la construction et l'entretien des routes. Les fabricants produisent ce type de bitume en mélangeant du bitume avec un solvant pour réduire la viscosité, ce qui facilite l'application à température ambiante. Différentes sous-catégories de bitume fluidifié émergent en fonction du type de solvant et du temps de durcissement. Ces sous-catégories comprennent le durcissement rapide (RC), Durcissement moyen (MC) et à durcissement lent (SC). Le bitume fluidifié à durcissement rapide convient aux conditions climatiques froides, garantissant des temps de prise rapides. À l'inverse, les bitumes à durcissement moyen et à durcissement lent Qualité à durcissement lentLes bitumes bitumineux réduits offrent des temps de travail prolongés, adaptés aux climats plus chauds et aux travaux de construction de grande envergure. Les ingénieurs et les entrepreneurs doivent comprendre les caractéristiques et les applications du bitume réduit et de ses sous-couches pour garantir des surfaces routières efficaces et durables. Explorez nos ressources complètes pour en savoir plus sur le bitume réduit et sa gamme de sous-couches adaptées à vos besoins de construction.
Qualité d'émulsion de bitume Comprend cationique, anionique
Émulsion de bitume Le bitume est un matériau polyvalent et largement utilisé dans diverses applications de construction. Il résulte du mélange de bitume, d'eau et d'un agent émulsifiant, créant une dispersion stable de gouttelettes de bitume dans l'eau. Cette formulation unique permet une manipulation, un stockage et une application faciles par rapport au bitume traditionnel. Les fabricants classent les émulsions de bitume en différentes sous-couches en fonction de leurs propriétés et des applications prévues. Ces sous-couches comprennent des émulsions cationiques, anioniques et non ioniques, chacune adaptée à des exigences spécifiques telles que la température, le temps de durcissement et la compatibilité des agrégats. Dans les applications de mélange à froid, les émulsions cationiques sont généralement utilisées, tandis que les traitements de scellement par enrobage et de scellement par coulis privilégient les émulsions anioniques. Les émulsions non ioniques remplissent des rôles dans des domaines spécialisés tels que la stabilisation des sols et le contrôle de la poussière. Dans l'ensemble, les émulsions de bitume offrent une polyvalence et des performances accrues, ce qui les positionne comme un choix privilégié pour divers projets de construction.
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Bitume modifié aux polymères
Dans la construction de routes, les ingénieurs utilisent activement les polymères Bitume modifié (PMB), un liant polyvalent réputé pour ses propriétés améliorées par rapport au bitume conventionnel. Les fabricants le produisent en mélangeant du bitume avec des additifs polymères, qui améliorent activement sa durabilité, sa résistance à l'orniérage, à la fissuration et à la fatigue, en particulier dans des conditions environnementales difficiles. Les performances supérieures du PMB le rendent idéal pour les applications à forte contrainte, telles que les routes à fort trafic, les aéroports et les autoroutes. Lorsqu'il est appliqué sur la couche de fondation, le PMB forme une liaison robuste, améliorant la stabilité globale et la longévité de la structure de la chaussée. Il en résulte des besoins d'entretien réduits et une durée de vie prolongée, garantissant une infrastructure de transport plus sûre et plus durable
Grade de performance du bitume GE 64-22 PG76-22 PG-64-28 PG 58-34 PG 82-22 PG 76-28 PG 70-28 PG 64-22 PG 70-22
Bitume Performance Grade (PG) est un système de classification qui définit la plage de températures dans laquelle une qualité particulière de bitume conserve ses caractéristiques de performance. Il classe le bitume en fonction de sa viscosité à haute et basse température, offrant ainsi des spécifications plus précises par rapport aux systèmes de classification conventionnels. Les qualités PG garantissent que le bitume peut résister aux diverses conditions climatiques et charges de trafic rencontrées sur les routes. Lorsqu’il est appliqué sur le sol de fondation, le bitume PG constitue un composant essentiel des couches de chaussée, offrant stabilité, flexibilité et résistance à la déformation. Cela contribue à atténuer les fissures, les ornières et autres dégradations, prolongeant ainsi la durée de vie de la structure de la chaussée et garantissant des routes plus sûres et plus fluides pour les automobilistes.
